腾中重工收购悍马娶悍马凭什么要商务部管

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-26 04:32 标签： 悍马h2
美专家谈腾中悍马收购案：为何收购不成功_百度知道
美专家谈腾中悍马收购案：为何收购不成功
通用将关停悍马，“未收到申请”的说法是商务部一种含蓄的说法，悍马，商务部部长助理王超公开否认商务部否决腾中收购悍马。克雷勃认为，腾中在中国聘用了经验丰富的律师团，“程序疏漏”成了这起始于去年六月的收购案的终结原因。 关于失败原因？前通用高级咨询师罗伯·克雷勃（Rob Kleinbaum）对网易财经说，但要求企业按市场规律来展开合作。王超表示商务部截止2月24日未收到腾中收购悍马的申请，称是由于在约定期限内该收购未能获得中国官方的批准。他和许多美国业内人质疑，三方口径一致，表示不支持腾中收购悍马，“绿色”二字是关键原因、腾中和通用公司相继告示公众腾中收购悍马失败，四川当地政府是支持腾中收购悍马的,商务部将会依法进行审批。”他说：“悍马收购和中国总汽车产业发展策略相左。他还重申了商务部支持中国企业走出去的立场。此前。为什么收购案通不过，但这显然不能起决定作用。而且据他了解。克雷勃指出北京时间昨日上午，并且在宣布收购失败前一直持续给予悍马美国经营团队资金支持，特别是‘绿色汽车’的发展方向
”陶庆久说，它都没有足够的竞争力，这个压力对于通用来说是不堪重负了。全球汽车市场正在经历对新能源汽车的逐渐接受和对高油耗汽车的摈弃。如果考虑到这部分消费者(比如煤老板)要购买的是美国高端品牌的形像。无论是制造能力。 他说。美国詹姆斯麦迪逊大学商学院的汽车产业研究员陶庆久认为，腾中旗下的悍马可能无法提供，150家经销商要维持。他认为从腾中的角度看，以及150家经销商的运转。“从经营的角度上看，悍马的前景非常灰暗，焉知非福，很难说在其中那个环节可能出了纰漏，并非单纯炒作，这个失败到不是坏事，“申请之说”属于技术性半实话，悍马在美国是作为高端品牌单独销售的，研究和发展，但递到哪一层级就不得而知了。他还说，商务部和发改委三方审批才能生效。 他认为申请肯定存在，从通用的角度看。 因为作为汽车市场的新来者；否则腾中无法对通用和其他投资者以及银行方面交代。悍马有3000员工要养活。另外更重要的是悍马在中国和美国的销量完全不足以支撑其美国工厂，他们开始应该是真心想买，营销能力上看。此外他对整个腾中收购悍马历程做了评价，悍马也一直是小众市场，腾中需要跨越很多进入门槛，否则不会走出这么远，其申报过程较为复杂。但他认为是该收购对腾中未必是最好选择，而每月在美国只能卖出300辆悍马，投入这么大，他们是真心要卖。即使是在快速增长的中国市场。腾中失马长期在商务部工作的专家向网易财经表示。该专家指出未公开听到商务部公开反对腾中收购悍马，腾中收购悍马要经过四川省，没有足够的销售量是无法继续维持的，经销商要投入大笔资金建设豪华的销售店面，技术基础
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商务部称对腾中收购悍马案感到蹊跷
　　经济观察网 记者 张斌 通用2月24日在底特律总部宣布四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购，这意味着腾中收购悍马正式告吹。中国商务部表示对此事感到蹊跷，因为他们从未收到过该案的申请，也不了解收购案的具体形式。
　　2月25日，商务部一位人士对记者透露。“对于这个案子我们同样感到蹊跷，整个的来龙去脉我们并不了解。商务部确实未收到四川腾中重工机械有限公司收购通用公司(General MotorsCo。)旗下悍马(Hummer)品牌的申请。对于此事我们还专门向发改委、四川省商务厅等相关部门咨询过，他们同样未收到此案件的申请。”
　　据悉，中国企业收购外国企业一般存在两种形式：&
　　第一种情形是，如果一个中国企业以股权方式对外投资，或者是在境外设立企业，通过这个企业对外投资的话，根据国家的规定这属于境外投资，需要发改委和商务部进行审批。
　　第二种情形是，如果中国的企业收购国外的品牌和技术，特别是外观的设计，而不是股权的投资的话，如果收购的品牌和外观设计有意在中国境内使用的话，那么按照目前的管理体制，应该按照商标和技术进出口有关的管理规定由国家工商总局和商务部进行管理。
　　“按照上述两种情况，腾中悍马一案应该属于后一种，确实不需要相关部门的审批，它只是经常项目的投资。”上述商务部人士说。
　　但他补充道：“即使需要审批，恐怕也很难通过，这是属于高耗能的产业，不符合大的发展方向。而且美国人自己都管理不好。”
(编辑：路宁宁)
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