中国的船怎么国民党没有实现现代化像汽车一样现代化？

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中国不能没有民族汽车工业
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中研普华报道
与“”相关的研究报告
　　因金融危机影响及国际航运贸易市场的衰落，去年起全球船舶行业就陷入了低谷。今年以来这一局面仍未缓解。　　　　中国船舶工业行业协会（下称“中船协”）近日表示，今年以来，中国船舶行业的总计应收账款已接近千亿元，同比增长8.3%，而企业的利润总额也大幅下降。测算，今年7月，中船协重点监测的80家主要船舶企业实际利润仅2亿元。　　　　应收账款高企　　　　中船协分析称，按目前的船价指数，中国造船企业接单已基本没有什么利润了。　　　　本报记者结合相关数据统计发现，上个月，全国重点船舶企业的造船完工量是432万载重吨，实现营收168亿元，但利润总额仅2亿元。　　　　与此同时，中国的造船企业手中堆积了大量的应收账款，高达近1000亿元人民币。　　　　以中国船舶（600150.SH）为例，其2012年第一季度和2013年一季度营收分别为62.4亿元、38.1亿元，营收降幅为39%；其应收账款虽然有所下降，但仅从10亿元降至8.71亿元，降幅仅13%。　　　　另一家国有船舶公司——广船国际(600685.SH)的情况也类似。2013年的第一季度其应收账款为7.34亿元，比2012年同期降了约10个百分点。但是营业收入在今年一季度的同比下降则高达50%，至9.1亿元。　　　　一位江苏当地造船企业财务部负责人表示，现在船价跌得十分厉害，有些船企不愿对已签好的船舶降价，因此会与船东僵持着，交船会很缓慢。2013年7月，中国船舶企业完成出口交货值134亿元，同比降低了35%。　　　　中国船舶一位高层也告诉本报记者，船价确实下滑得非常快，以往一艘1亿美元的船，现在都可能下降到6000万美元甚至更低一些。　　　　船舶价格的不断下跌，此前曾令中国船舶计提减值，去年该公司计提了18.83亿元之多。　　　　经营性现金流严重不足　　　　除了应收账款较高之外，船企的实际经营现金流也并不好。如果船舶价格长期低位徘徊的话，那么企业很容易出现资金链的断裂。　　　　广船国际在今年一季度时收到了12.4亿元的现金（通过销售商品及提供劳务所得），但其在“购买商品、接受劳务支付”的现金上，有17.5亿元的高额支出（且与去年类似），支出较高令该公司“经营活动产生的现金流量”净额为-6.85亿元，达到了5个季度以来最低值。　　　　中国船舶在今年一季度“销售商品、提供劳务等”获得了36.3亿元的收入，但实际购买商品、接受劳务支付的现金则为43.5亿元人民币，其经营活动产生的现金流量净额为-7.45亿元，情况同样不妙。　　　　“入不敷出”的现象，与目前造船资金支付方式改变有关。　　　　一艘船假设从某年的1月开始准备，并用一年时间造好的话，船企在建造之前可收到船东20%到30%的预付款，随后船企需要阶段性地垫资，但都可从船东那里拿到每个阶段（如下坞、建造、出坞及试航）的付款，国内银行也愿意协助船企在此期间融资。但现在，一方面船东手头很紧，预付款支付后，需由船企自行垫付剩余大量资金，同时船企从国内银行获得经营性贷款也并不容易。中船协也表示，现在银行等机构已将船舶产业作为信贷重点调控的行业，部分银行权限被上收，同时项目贷款也不予发放，令船企艰难前行。　　　　除了融资困难外，船企的各类开支也不低。以广船国际为例，相比去年一季度，今年同期除了销售费用降了近50%（至571万元）之外，其财务费用、管理费用的变化都很有限。而500万元销售费用的减少，对于广船国际这样一个季度营收9亿多元的企业而言，作用并不大。　　　　虽然今年1~7月，中国承接新船的订单达2976万载重吨，同比大增了155.7%，但是中国船舶前述高层认为，这种增长是在船价已跌到了谷底而产生的反弹。因而，订单的增长，是由于部分船东愿以超低价来订船的结果。但是，“订单增长之后，你付出的多、收入的少，实际拿到的现金也很少，这就是行业的残酷现实。”　　　　他说，目前中国船企的另一大挑战还在于日元的大幅贬值。中日船舶以往竞争就很激烈，金融危机后日本企业开发了很多新型环保型船舶，受市场热捧。虽然中国公司也在积极转向LNG、化学品船和LPG、油轮等新船型，但是今年以来日元就贬值了20%以上，日本新船的定价也随之降低，其环保型船舶也更受追捧，中日的竞争也就更加激烈了。
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＞＞＞在现代中国，马车、人力车、电车、汽车、火车、轮船、飞机等交通..
在现代中国，马车、人力车、电车、汽车、火车、轮船、飞机等交通工具并行使用，最主要的原因是A．地区经济发展的不平衡B．自然地理环境差异明显C．各种交通工具大量并存D．地方政府提倡程度不同
题型：单选题难度：偏易来源：不详
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据魔方格专家权威分析，试题“在现代中国，马车、人力车、电车、汽车、火车、轮船、飞机等交通..”主要考查你对&&东盟的成立和发展&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
东盟的成立和发展
东南亚国家联盟：
简称东盟。东盟的前身是马来亚（现马来西亚）、菲律宾和泰国于日在曼谷成立的东南亚联盟。－8日，印度尼西亚、泰国、新加坡、菲律宾四国外长和马来西亚副总理在曼谷举行会议，发表了《曼谷宣言》，正式宣告东南亚国家联盟成立。东南亚国家联盟成为政府间、区域性、一般性的国家组织。－29日，马、泰、菲三国在吉隆坡举行部长级会议，决定由东南亚国家联盟取代东南亚联盟。东盟的成立：
1、背景：消除内部矛盾，促进区域发展的必要性；欧洲一体化成功的影响。 2、形成：（1）成立标志：1967年，曼谷五国外长会议签署《东南亚国家联盟成立宣言》。（2）新阶段：1976年，印尼巴厘岛第一次首脑会议（签署两个文件）。（3）进程：1999年，东南亚10个国家全部加入，2002年，自由贸易区启动。 3、性质：政治、经济合作组织。 4、作用：促进了东盟各国社会经济的发展和地区的稳定；扩大了东盟在亚太地区乃至世界上的影响。认识当今世界经济区域集团化发展趋势：1、趋势：（1）、世界经济区域集团化规模不断扩大；& （2）、形式多样、模式各异的区域集团化组织的建立；&（3）、世界经济区域集团化最终形成世界经济全球化的重要步骤；& 2、认识（影响）：& （1）区域经济集团化既在集团外具有排他性，又具有在更大范围内促进经济联合的积极作用。& （2）对前者要谨防其破坏性，即防止区域经济集团之间的经济保护主义兴起，从而使经济纠纷、摩擦和竞争演变为政治性，甚至是军事性的对抗。& （3）对后者要积极加以促进，以求生产力在全球范围内得到进一步提高，以造福于全人类。&
区域经济集团化的三个发展阶段：& 1、第一阶段为五六十年代，世界经济区域集团化的趋向主要出现在欧洲。& 2、第二阶段为六七十年代，在这一阶段里，欧洲区域经济集团化趋势进一步发展。而一些发展中国家的地区性经济集团也纷纷出现，区域集团化成了世界经济的普遍现象。& 3、第三阶段为80年代至今，区域经济集团化发展进入了新时期，即较高层次的经济一体化时期。出现了欧盟、北美自由贸易区和亚太经合组织三大区域性经济集团。
发现相似题
与“在现代中国，马车、人力车、电车、汽车、火车、轮船、飞机等交通..”考查相似的试题有：
266740270500239113233268206573274049

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