我的顶杆机换直流点火器后声音好了些，冷启动要拉风门的几率比交流点火的时候多了，不拉风脚很难踩_百度知道
我的顶杆机换直流点火器后声音好了些，冷启动要拉风门的几率比交流点火的时候多了，不拉风脚很难踩
放油螺丝就用过一次，松不了了，螺丝打滑了，气门间隙是自己调的，只要拉风电启铬脚启一般一下就着，不知道是对正T型标记的T字母中间还是边上的竖线刻度啊，在第一次对正时是不是两铬间隙都是8丝以下化油器是刚换
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应对线调整气门间隙，我的经验是只要能使摇臂能左右摇动，但不能上下摇动时的气门间隙最适宜。
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豪爵HJ125-8E顶杆机用什么机油好啊
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回复:12&查看:2735
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#1 &为什么顶杆机换挡和加速的时候都一抖一抖的
#003##003##003#
昵称：三好学生
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因为顶杆机低转速扭力比连机强悍很多，我们这里爬山都用顶杆机
昵称：追风少年
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顶杆扭力大
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………不错啊
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精神抖擞！
昵称：不是摩迷，只是用户
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注册 来自 广西柳州，好像这个可以很长 ...
所谓的一抖一抖的，不明白你的具体意思
我在想是不是你的因为换挡的时候丢掉油门换挡之后加油的时候，这一段的汽油过度不正常导致，联系你后面说加速的时候一抖一抖的。
我估计就是那个很常见的现象：猛加油门的时候，由于空气比汽油更容易被吸入，所以导致混合气过稀，产生加速乏力的现象，随后随着活塞的运动，带动汽油正常吸入，由于速度较低而油门开度较大导致发冲的现象
只要保持油门开关的操作顺滑就可以了
昵称：凤凰机车
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不抖就不叫顶杆
昵称：不是摩迷，只是用户
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注册 来自 广西柳州，好像这个可以很长 ...
&&Quote:Originally posted by 路边一条狼 at
不抖就不叫顶杆 感情我骑了两年的家伙，一直被我弄错啊
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<div id="post_吗用5档加速当然抖，如果还载人更抖
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&&Quote:Originally posted by 阿聂 at
20吗用5档加速当然抖，如果还载人更抖 #004#有意思
昵称：嘉陵金悍 王者风范
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油门和离合没配合好？
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是不是档位太高了
昵称：顶顶更健康
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油门离合器配合好，就不会抖了。我就是顶杆，没你说的那样！
&&&& 跳到页
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回复:21&查看:4503
UID: 104927
#1 &为什么顶杆机适合低转速，而扭矩大。
顶杆机控制气门开关的“杆儿”是往复运动的，低转速时候，“杆儿”比较“听话”，能够准确传递“凸轮”传递给气门摇臂的“命令”。而高速运动时候，由于顶杆的惯性，“杆儿”会跳离凸轮，使得气门不能及时关闭，所以顶杆机不适合高速旋转。因此设计成缸径小，行程长。行程长了，曲轴半径一定也要长，根据高中物理公式：M=FL，M就是扭矩（术语叫力矩），F是活塞受到燃气的推力，最终通过连杆传递给曲轴，L就是曲轴的半径。假设燃气推动活塞的力F相同，当L越大时候，扭矩M就越大。
昵称：伟伟
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注册 来自 重庆南岸
很详细，学习了。
UID: 007292
CG125是缸径大于行程的，和CB机一样。
昵称：阿笨
UID: 198843
注册 来自 吉林
说的很详细！
UID: 208327
注册 来自 三水区
不懂，帮顶。
昵称：艾单飞
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注册 来自 粤[粤F]
还真的是不懂!顶一个!
昵称：大黄蜂
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注册 来自 河南商丘
楼主仅根据M=fl？完全错误…
同样排量的，行程短的F一定大！楼主不能以这一个公式来定论…还要看功率…
昵称：大黄蜂
UID: 189289
注册 来自 河南商丘
顶杆就一个造价便宜！链条机也可以造行程长的…
UID: 105788
昵称：熊猫烧香
UID: 143502
注册 来自 四川省绵阳市三台县
还真难理解啊
昵称：传说中的汤哥
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昵称：淡定
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知识贴，顶！
UID: 147871
我觉得排量一样的话 缸径大的话 行程就短 曲轴旋转一圈的时间就短 转速就高 功率就大&&但是由于行程短 活塞上的受力时间就短 受到的力就小 发动机产生的扭力就小 反之则相反
UID: 104927
<div id="post_楼说的有道理，但是研究问题必须先抓住事物的主要矛盾。我说的是“假设F相同时”。链条机缸径大，活塞的面积就大，燃气对活塞的推力F也大。但这不是链条机的主要目的。链条机的先进之处就在于，它可以高速转动，并且气门仍然准确开闭。这样，在单位时间内，燃气对活塞的做功次数就多，功率就大。8楼说的也有道理。链条机既能高速，也能低速。而顶杆机，只能低速，不适合高速。
昵称：大黄蜂
UID: 189289
注册 来自 河南商丘
<div id="post_楼8楼都是我一个人啊
昵称：大黄蜂
UID: 189289
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还有，F怎么可能相同呢？除非排量不一样！排量一样行程是变量F也是变量！楼主，你高中毕业还是？
你这种假设本身就不合理…
你这是根据结论推原因…
你可以用特殊值代入去算结论…
FL都是变量，但F没L变化快…所以扭矩就会大一点…如果L足够长，那W就得到最大效率，扭矩自然大，但是速率慢了…
链条机做工时间短，W没达到最大效率，高速时才能达到…
楼主懂了吗？要不要电话教你？
昵称：大黄蜂
UID: 189289
注册 来自 河南商丘
另外，行程长的曲轴自然大，如果变速箱、终极、轮胎相同时，扭力又多放大一点…
扭力是直观的
UID: 202406
注册 来自 山的济南
UID: 202406
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忘了问一句 顶杆好还是链条好
昵称：人生如菜岁月如刀
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　　为什么有些顶杆发动机是缸径大于行程的呢？
&[1]&& &&&& 跳到12页
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网购很快乐,细心多辨别!!U形顶杆机构在装载机动臂校正机上的应用--《工程机械与维修》2014年02期
U形顶杆机构在装载机动臂校正机上的应用
【摘要】：正1.动臂校正原因装载机动臂主要由左臂板、右臂板、箱形横梁等部件焊接而成,结构如图1所示。焊接装载机动臂过程中,容易出现2个问题,一是由于左、右臂板与箱形横梁组焊的焊角较高(高度为30mm),使左、右臂板极易产生收缩变形;二是由于左、右臂板端部延伸较长,且无刚性约束,易于造成
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TH243【正文快照】：
1.@胃接完成后,必须采取机械校正的方法装载机动臂主要由左臂板、右臂 对左、右臂板的变形进行校正。板、箱形横梁等部件焊接而成,结构如图1所示。焊接装载机动臂过程中, 2.现有校正机优缺点容易出现2个问题,一是由于左、右臂 为了提高校正生产效率,多采用板与箱形横梁组焊的
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